http://tetsudo-toribia.info/ JR東日本･JR西日本･JR東海･JR九州･JR北海道･JR四国･JR貨物などJR線を中心に「鉄道」をトリビアの視点からまとめた全く新しいホームページが誕生！ﾄﾜｲﾗｲﾄｴｸｽﾌﾟﾚｽ・ｶｼｵﾍﾟｱなど豪華寝台列車からﾄﾛｯｺ列車、通勤列車に至るまでご紹介！ ja http://tetsudo-toribia.info/article/153014442.html 山手線ぐるり おみやげ散歩で山手線沿線の達人に！？について山手線。東京、有楽町、池袋、新宿などを円を描くようにして１周約１時間かけて廻っている鉄道です。その山手線の沿線にはさまざまな魅力が溢れています。そんな山手線の魅力がコンパクトに紹介されている本があります山手線ぐるり おみやげ散歩という本です山手線29駅、途中下車の旅。東京の名所、名物、おいしいものが満載。 ちなみに著者は伊藤 美樹神奈川県生まれ。東京都在住。2001年よりフリーのイラストレーターとして活動開始だそうです... JR山手線 ながらひろやす 2010-06-12T20:55:54+09:00

山手線。東京、有楽町、池袋、新宿などを円を描くようにして
１周約１時間かけて廻っている鉄道です。

その山手線の沿線にはさまざまな魅力が溢れています。

そんな山手線の魅力がコンパクトに紹介されている本が
あります

山手線ぐるり おみやげ散歩
という本です
山手線29駅、途中下車の旅。東京の名所、名物、おいしいものが満載。


ちなみに著者

は

伊藤 美樹
神奈川県生まれ。東京都在住。2001年よりフリーのイラストレーターとして活動開始


だそうです。


この本を読んだ方の中には

半年くらい前に購入。土日に都内を散歩する時に利用しています。
利用方法は２つ。一つ目は自分用に美味しいスイーツ探しておき、その店に行って食べる。二つ目は家族に見せてお土産は何がいいかを聞いておき、それを買って帰る。

都内に詳しい人にはたいした内容ではないかもしれませんが、初心者にはとても参考になると思います

という感想をもたれている方もいます


管理人も近くの図書館で借りて読みました


山手線沿線のグルメ情報をはじめ
鉄道の知られざるグッズや名所紹介なども
満載でした


でひ一度手にとって読んでみたい一冊ですよ ]]> http://tetsudo-toribia.info/article/152820844.html 鉄道ﾄﾘﾋﾞｱなるほど納得へぇの世界の新時代到来！？についていつも鉄道ﾄﾘﾋﾞｱなるほど納得へぇの世界のﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞへ訪問ありがとうございます２０１０年５月ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞをﾘﾆｭｱﾙオープンしましたﾄｯﾌﾟﾍﾟｰｼﾞの「はじめに」のコーナーにも記載しましたが経緯は以下の内容です鉄道トリビア・はじめに はじめまして。 「鉄道トリビア・なるほど納得へぇ～の世界」 へアクセスありがとうございます 管理人の 「ながら ひろやす」 と申します 当ホームページでは鉄道について、全く... 管理人のﾄﾘﾋﾞｱ・連絡先 ながらひろやす 2010-06-10T21:35:47+09:00
いつも鉄道ﾄﾘﾋﾞｱなるほど納得へぇの世界のﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞへ訪問
ありがとうございます

２０１０年５月
ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞをﾘﾆｭｱﾙオープンしました

ﾄｯﾌﾟﾍﾟｰｼﾞの「はじめに」のコーナーにも記載しましたが
経緯は以下の内容です



鉄道トリビア・はじめに はじめまして。 「鉄道トリビア・なるほど納得へぇ～の世界」 へアクセスありがとうございます 管理人の 「ながら　ひろやす」 と申します 当ホームページでは鉄道について、全く新しい視点からまとめたホームページです 「鉄道トリビア・なるほど納得へぇ～の世界」の何が全く新しいのでしょうか？ それは「トリビア・雑学」の視点から鉄道のホームページをまとめたからです 是非、いろいろなページへアクセスしてお楽しみください

2010年5月よりホームページレイアウトを一新して、新たなる鉄道ﾄﾘﾋﾞｱのホームページを作成しました。まだまだ鉄道ﾄﾘﾋﾞｱは盛りだくさんです。ﾄﾘﾋﾞｱを見て「へぇー」と思うものもあれば、それって当り前って感じるものもあるかもしれません

この鉄道ﾄﾘﾋﾞｱなるほど納得へぇの世界のﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞは管理人ながらひろやすが初めて知った鉄道ﾄﾘﾋﾞｱをまとめたものです。このﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ作成を通して鉄道のこといろいろ知っていこうと思っています。これからもﾒｰﾙﾏｶﾞｼﾞﾝとともによろしくお願いします



ホームページアドレスのﾄｯﾌﾟﾍﾟｰｼﾞはそのままに
seesaaブログをお借りして展開しています


なおﾄｯﾌﾟﾍﾟｰｼﾞアドレスは変更ありませんが
その他のﾍﾟｰｼﾞ（ﾄﾘﾋﾞｱ記事ﾍﾟｰｼﾞやカテゴリーﾍﾟｰｼﾞなど）のアドレスは
変更になっています。

再度ご確認いただけると幸いです


さらに充実した鉄道ﾄﾘﾋﾞｱなるほどなっとくへぇーの世界の
ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞを展開していこうと
思っています


これからもよろしくお願いします


２０１０年５月
鉄道ﾄﾘﾋﾞｱなるほど納得へぇーの世界
ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ管理人
ながらひろやす ]]> http://tetsudo-toribia.info/article/149274208.html 鉄道トリビア管理人にながらひろやすです本日もホームページに訪問ありがとうございます。さて当ホームページとともにメールマガジンでも鉄道トリビアを発行しておりますその発行スタンドのうちMELMAで登録された方へのお知らせです＝＝＝＝ここからmelma!の事業継承のお知らせ2010年5月1日株式会社サイバーエージェントが運営する「メルマ！」サービスを、本日2010年5月1日をもちまして、ユニティ株式会社（以下、当社）のメディア事業とし継承いたしますので、お知らせいたします。当社では... 鉄道トリビア・メールマガジン（メルマガ） ながらひろやす 2010-05-08T23:35:13+09:00 本日もホームページに訪問ありがとうございます。

さて当ホームページとともに
メールマガジンでも鉄道トリビアを発行しております


その発行スタンドのうち
MELMAで登録された方へのお知らせです



＝＝＝＝ここから


melma!の事業継承のお知らせ
2010年5月1日

株式会社サイバーエージェントが運営する「メルマ！」サービスを、本日2010年5月1日をもちまして、ユニティ株式会社（以下、当社）のメディア事業とし継承いたしますので、お知らせいたします。

当社では、モバイル/PC向けコンテンツ企画・開発を始めとする、IT関連事業を展開しておりますが、今後は「メルマ！」サービスを中心とし、メディア事業に参入し価値を高めるとともに、お客様に一層ご満足いただけるメディア事業の運営に努めてまいりますので、何卒倍旧のご愛顧を賜りますようお願い申し上げます。

ユニティ株式会社について
代表者 代表取締役社長 竹中昭宏
所在地 〒106-0045　東京都港区麻布十番一丁目2番3号
URL： http://www.unitea.jp/
設立 2004年9月17日
資本金 4,000万円
事業内容
・モバイル/PC 向けのコンテンツの企画・開発事業
・システム運用マネージメント事業
・インターネット広告代理事業
・インターネットメディア事業


■お問合せ先について
今回の継承についてのお問合せにつきましては、 まで
ご連絡いただきますようお願いいたします。

melma! 事務局

営業時間：平日9時～18時
※土日・祝日はお休みをいただいております

＝＝＝＝ここまで


ということでメルマ発行の会社が変更になりました。

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通常、この値はランダムに生成されたユニークな数です。クッキーの使用は業界の標準となっており、
多くのサイトで、カスタマーに有益な機能を提供する目的でクッキーが使用されています。
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]]> http://tetsudo-toribia.info/article/148614352.html 鉄道トリビアのながらひろやすですいつもホームページやメールマガジンをごらんいただきありがとうございますさてヤフーでメールマガジンを登録されている方へ重要なお知らせがあります【重要】Yahoo!メルマガ サービス終了予定のお知らせ 平素よりYahoo!メルマガをご利用いただき、誠にありがとうございます。Yahoo!メルマガは、誠に勝手ながら、2010年4月20日をもって、すべてのサービスの提供を終了させていただく予定です。2006年8月のサービス開始以来、ご愛顧を賜り誠にあり... 管理人のﾄﾘﾋﾞｱ・連絡先 ながらひろやす 2009-11-08T18:25:03+09:00 いつもホームページやメールマガジンをごらんいただき
ありがとうございます

さてヤフーでメールマガジンを登録されている方へ
重要なお知らせがあります



【重要】Yahoo!メルマガ サービス終了予定のお知らせ
平素よりYahoo!メルマガをご利用いただき、誠にありがとうございます。

Yahoo!メルマガは、誠に勝手ながら、2010年4月20日をもって、すべてのサービスの提供を終了させていただく予定です。2006年8月のサービス開始以来、ご愛顧を賜り誠にありがとうございました。

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また、サービス終了後は、Yahoo!メルマガのウェブサイトの一切の機能がご利用いただけなくなるほか、Yahoo!メルマガのウェブサイトを通じて配信予約されたメルマガ記事の配信も停止されますのでご注意ください。

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]]> http://www.seesaa.jp/r.pl?id=30 2009-11-08T18:25:03+09:00 ads by Seesaa http://tetsudo-toribia.info/article/148614348.html 中央リニア新幹線東京大阪を最短67分で結ばれる、JR東海が発表しました東京－名古屋間で2025年の開業を目指す「中央リニア新幹線」東京名古屋間を先行着工とのことですが大阪まで延伸した場合の所要時間や費用などの試算を発表しました。地元自治体などと調整が必要なもののJR東海が望む直線ルートの場合東京－大阪間の所要時間は67分、工事費は8兆4400億円などとなり、長野県が求める諏訪・伊那谷を経由するルートなど他の2つの候補に比べてすべての点で優位となったそうです。同社は既に東京－名... 未分類 ながらひろやす 2009-10-15T13:55:21+09:00 東京大阪を最短67分で結ばれる、JR東海が発表しました

東京－名古屋間で2025年の開業を目指す「中央リニア新幹線」
東京名古屋間を先行着工とのことですが
大阪まで延伸した場合の所要時間や費用などの試算を発表しました。

地元自治体などと調整が必要なものの
JR東海が望む直線ルートの場合
東京－大阪間の所要時間は67分、工事費は8兆4400億円などとなり、

長野県が求める諏訪・伊那谷を経由するルートなど
他の2つの候補に比べてすべての点で優位となったそうです。


同社は既に東京－名古屋間でも、
工事費は直線ルートが最大で6400億円少ないなど、
優位性が最も高いとする試算を公表しています。


リニア新幹線
２０２５年というと遠い未来ではなく
すぐそこまで来ているともいえそうですね


地元長野県の希望とJR東海の見解
まだ隔たりはあるものの
開通すれば、次世代新幹線の誕生ですね　 ]]> http://tetsudo-toribia.info/article/148614343.html 原油高騰が鉄道貨物の追い風に！？燃料費の高騰が鉄道貨物に追い風となっています。二酸化炭素の削減・環境問題の高まりからトラックから鉄道へのモーダルシフトが進んでいる面もありますが燃料費の高騰も理由の１つといえます渋滞のない鉄道の定時性に加え輸送料金もトラックだけよりも鉄道を利用した方が安くなるしかも環境にも貢献一石二鳥ともいえますある輸送会社は、トラックだけで運ぶ場合に比べ、東京－大阪間で１割から２割、東京－九州間だと３割程度も料金が安くなると言います。 ただ、国鉄の分割民営化... JR貨物 ながらひろやす 2009-04-11T11:46:03+09:00
燃料費の高騰が鉄道貨物に追い風となっています。

二酸化炭素の削減・環境問題の高まりから
トラックから鉄道へのモーダルシフトが進んでいる面もありますが
燃料費の高騰も理由の１つといえます


渋滞のない鉄道の定時性に加え
輸送料金もトラックだけよりも鉄道を利用した方が安くなる

しかも環境にも貢献


一石二鳥ともいえます

ある輸送会社は、トラックだけで運ぶ場合に比べ、東京－大阪間で１割から２割、東京－九州間だと３割程度も料金が安くなると言います。



　ただ、国鉄の分割民営化を経てスタートしたＪＲ貨物の財務状況は厳しく、モーダルシフトを進めるには国の後押しが必要だと専門家は指摘します。



省エネ法と貨物輸送


エネルギーの使用の合理化に関する法律、通称省エネ法


内外におけるエネルギーをめぐる経済的社会的環境に応じた燃料資源の有効な利用の確保に資するため、工場、輸送、建築物及び機械器具についてのエネルギーの使用の合理化に関する所要の措置その他エネルギーの使用の合理化を総合的に進めるために必要な措置等を講ずることとし、もつて国民経済の健全な発展に寄与することを目的とする（第1条）


ことを目的に作られました

一般企業にも削減義務が課せられています
]]> http://tetsudo-toribia.info/article/148614337.html 鉄道へのモーダルシフトが高まる！二酸化炭素の削減とある法律が！？京都議定書において二酸化炭素削減が地球問題として取り上げられました一般に鉄道はＣＯ２の排出量はトラックのおよそ８分の１とされています。トラック輸送に比べると環境にやさしい輸送手段といえそうですまたエネルギーの使用の合理化に関する法律（省エネ法）で輸送規模が大きい荷主らに対し、毎年１％のＣＯ２削減が義務づけられたことも鉄道貨物への転換を後押ししました。環境問題の高まり、世論と法律。佐川急便専用の特急貨物電車「スーパ... JR貨物 ながらひろやす 2009-03-11T11:45:34+09:00
京都議定書において二酸化炭素削減が地球問題として取り上げられました

一般に鉄道はＣＯ２の排出量はトラックのおよそ８分の１とされています。

トラック輸送に比べると環境にやさしい輸送手段といえそうです


またエネルギーの使用の合理化に関する法律（省エネ法）で
輸送規模が大きい荷主らに対し、
毎年１％のＣＯ２削減が義務づけられたことも鉄道貨物への転換を後押ししました。

環境問題の高まり、世論と法律。

佐川急便専用の特急貨物電車「スーパーレールカーゴ」のように
物流会社が貨物列車を持っている例もあります


貨物列車の歴史　２０００年代編

2000年（平成12年）
3月11日 - ダイヤ改正。
3月31日 - この日限りでピギーバック輸送を終了。国鉄時代の1986年11月から続いたピギーバック輸送が全廃された。
10月10日 - 初のオフレールステーションである羽生オフレールステーションが開業。
12月2日 - ダイヤ改正、武蔵野線東部および京葉線で貨物列車の運行を開始。


2002年（平成14年）
3月23日 - ダイヤ改正、北九州貨物ターミナル駅が開業。


2003年（平成15年）
10月1日 - ダイヤ改正。
12月1日 - 神戸貨物ターミナル駅が開業。


2004年（平成16年）
3月13日 - ダイヤ改正、鹿児島貨物ターミナル駅が開業。M250系電車「スーパーレールカーゴ」運転開始。


2005年（平成17年）
3月1日 - ダイヤ改正。


2006年（平成18年）
3月18日 - ダイヤ改正、鳥栖貨物ターミナル駅が開業。
11月15日 - 「TOYOTA LONGPASS EXPRESS」運行開始。


2007年（平成19年）
3月18日 - ダイヤ改正。
2008年（平成20年）
3月 - GPSを使用した運転支援システムを導入。
3月15日 - ダイヤ改正。
3月27日 - 国鉄労働組合（国労）との昇進、配転、手当等を巡る労使紛争について中央労働委員会で和解が成立。
]]> http://tetsudo-toribia.info/article/148614331.html 日本鉄道旅行地図帳が100万部超ミリオンセラーに！？日本鉄道旅行地図帳という鉄道雑誌をご存じですか？日本鉄道旅行地図帳と聞くと鉄道ファンのための雑誌と思いきや・・・新潮社が刊行した正縮尺の鉄道地図「日本鉄道旅行地図帳」シリーズが累計100万部を突破しましたでは日本鉄道旅行地図帳とはどのような雑誌なのでしょうか？日本鉄道旅行地図帳は、時刻表に掲載されている地図とは違い、ゆがみのない正確な縮尺の地形図上に現在営業しているすべての旅客鉄道と駅、廃線までも忠実に配置した地図です日本鉄... 未分類 ながらひろやす 2009-03-09T22:27:20+09:00

日本鉄道旅行地図帳という鉄道雑誌をご存じですか？
日本鉄道旅行地図帳と聞くと鉄道ファンのための雑誌と思いきや・・・


新潮社が刊行した正縮尺の鉄道地図「日本鉄道旅行地図帳」シリーズが
累計100万部を突破しました

では日本鉄道旅行地図帳とはどのような雑誌なのでしょうか？

日本鉄道旅行地図帳は、時刻表に掲載されている地図とは違い、
ゆがみのない正確な縮尺の地形図上に現在営業しているすべての旅客鉄道と駅、
廃線までも忠実に配置した地図です

日本鉄道旅行地図帳の1号「北海道」、
その後「東北」「関東（1）」「関東（2）」「東京」「北信越」と
毎月1冊1エリアごとに刊行し、
全12号で日本の鉄道地図が完成するというもの

　同書を企画した営業部の田中比呂之さんは、自他共に認める「鉄道ファン」。「子どものころからこのような地図が欲しかった」といい、正縮尺であることだけではなく、学校の授業で使用していたなじみのある地図帳と似た色合いに仕上げるなどのこだわりをみせた。

日本鉄道旅行地図帳のシリーズ1作
「北海道」は、初版6万部に増刷を繰り返し10万部超の大ヒットに。

また日本鉄道旅行地図帳定期購読数は想定していた300～500を大きく上回る
14,000にまで膨らみ、現在までにシリーズ累計108万部を売り上げました。

出版元の新潮社によると
（購入客の）3分の1が女性だったそうです


まだ数巻残していていったいどこまで販売数がのびるのか
楽しみですね

ありそうでなかった鉄道の本とも言えそうですね

]]> http://tetsudo-toribia.info/article/148614326.html 物流大手 佐川急便専用の特急貨物電車「スーパーレールカーゴ」なる貨物列車がある！？貨物列車、トラックにその地位を奪われつつもまだまだ全国で活躍しています貨物列車が２１世紀にはいり、物流大手の佐川急便専用の貨物列車が登場しました「スーパーレールカーゴ」。大阪と東京を６時間で結びます。新幹線には及びませんが在来線区間では、旅客列車よりも早いスピードです佐川急便のホームページにもスーパーレールカーゴが取り上げられていますトラック輸送に比べて環境負荷が少ないことから、佐川急便はモーダ... JR貨物 ながらひろやす 2009-02-11T11:43:50+09:00
貨物列車、トラックにその地位を奪われつつもまだまだ全国で活躍しています

貨物列車が２１世紀にはいり、物流大手の佐川急便専用の貨物列車が登場しました

「スーパーレールカーゴ」。

大阪と東京を６時間で結びます。新幹線には及びませんが
在来線区間では、旅客列車よりも早いスピードです

佐川急便のホームページにもスーパーレールカーゴが取り上げられています

トラック輸送に比べて環境負荷が少ないことから、佐川急便はモーダルシフトを積極的に推進しています。


日本貨物鉄道（株）（JR貨物）と共同開発したのが、特急コンテナ列車「スーパーレールカーゴ」です。

東京―大阪間を結ぶスーパーレールカーゴは、モーダルシフトによりCO2を削減するだけでなく、年間を通じて安定した輸送時間の確保と配達サービスを可能にしました。


2004年度は年間約16,000台の長距離トラックを削減し環境負荷を軽減しています。
また、スーパーレールカーゴ以外にも他の鉄道やフェリーを活用してモーダルシフトを実施しており、その数も入れると2004年度は合計で約75,000台の長距離トラックを削減したことになります。


世界初の電車型特急コンテナ列車「スーパーレールカーゴ」は、平成16年度エコプロダクツ大賞のエコサービス部門で国土交通大臣賞を受賞しました。


鉄道からトラックへ、そして環境問題への関心の高まりから
再び鉄道貨物が見直されてきていますね ]]> http://tetsudo-toribia.info/article/148614319.html 貨物時刻表２００８年度版、発売３か月で完売に！？貨物時刻表は平成２０年６月２０日 「２００８貨物時刻表」は完売いたしました。ありがとうございました。 貨物時刻表発行元のホームページに記載されていました貨物列車の荷扱いを行う駅を掲載している。そもそも貨物列車の荷主用に作られた時刻表ですお客さんを乗せない貨物列車の時刻表は事業者向けであることから発行部数も少なく、取扱書店は非常に限られます貨物時刻表が個人でも購入はできます個人向けで購入するのは、貨物列車を撮影したり、その運行を調... JR貨物 ながらひろやす 2009-01-11T11:42:30+09:00

貨物時刻表は平成２０年６月２０日　「２００８貨物時刻表」は完売いたしました。ありがとうございました。


貨物時刻表発行元のホームページに記載されていました


貨物列車の荷扱いを行う駅を掲載している。

そもそも貨物列車の荷主用に作られた時刻表です

お客さんを乗せない貨物列車の時刻表は
事業者向けであることから発行部数も少なく、
取扱書店は非常に限られます

貨物時刻表が個人でも購入はできます

個人向けで購入するのは、貨物列車を撮影したり、
その運行を調べたりする一部の鉄道ファンが中心です


年に一度発行の貨物時刻表、２４００円もするのに
発売２か月で発売元から完売。


貨物時刻表を扱っている書店では
売上ランキングの上位に顔を出した書店もあったそうです



貨物時刻表の内容をもう少し詳しく見てみましょう

日本貨物鉄道（JR貨物）が運行するすべての貨物列車をはじめ、臨海鉄道や自動車（トラック）代行便の時刻を掲載。

2006年3月改正分から、私鉄（三岐鉄道、西濃鉄道、小坂鉄道、岳南鉄道）の貨物列車時刻も掲載された。

日本全国で運用するJR貨物の機関車・貨車・コンテナの種類がすべてわかるほか、主要貨物駅の構内配線図も掲載。

この時刻表でいう「停車」の定義は「編成の解放・連結・着発線荷役作業を行うこと」を指し、機関車交換や運転士交替のみで解結・荷役作業を行わない停車は「運転上の停車」と称しており、時刻表上ではカッコ書き時刻で表記する。

表紙写真に投稿を採用したり、荷主には関係のない機関車運用の掲載や、フォトギャラリーなど趣味者向けのページも増えている。



ＪＲだけでなく私鉄の貨物列車の時刻表まで掲載されていて
ファンにはたまらないアイテムです ]]> http://tetsudo-toribia.info/article/148614311.html 貨物列車専用の鉄道時刻表が書店で販売されている！？ＪＲや私鉄の時刻表は書店に行けば、毎月発行されている月刊誌です。この月刊時刻表は人を乗せた鉄道の時刻表ですしかしお客を１人も乗せない鉄道、貨物列車の時刻表が発売されていますＪＲ貨物の時刻表。年１回の発売で値段は２４００円。月刊時刻表の２倍以上のお値段ＪＲ貨物の時刻表は、関係者以外知らなくてもいいような時刻表のようにも感じますが、鉄道ファンを中心に隠れた人気商品だそうです貨物列車の歴史 １９９０年代編1990年（平成2年） 2月... JR貨物 ながらひろやす 2008-12-11T11:40:54+09:00

ＪＲや私鉄の時刻表は書店に行けば、毎月発行されている
月刊誌です。この月刊時刻表は人を乗せた鉄道の時刻表です

しかしお客を１人も乗せない鉄道、貨物列車の時刻表が発売されています



ＪＲ貨物の時刻表。
年１回の発売で値段は２４００円。月刊時刻表の２倍以上のお値段


ＪＲ貨物の時刻表は、関係者以外知らなくてもいいような時刻表のようにも
感じますが、鉄道ファンを中心に隠れた人気商品だそうです



貨物列車の歴史　１９９０年代編

1990年（平成2年）
2月21日 - 中国フレートサービス（現在のジェイアール貨物・山陽ロジスティクス）を設立。
3月10日 - ダイヤ改正、26両（1300トン）の長編成コンテナ列車を新設。秋田貨物駅や新潟貨物ターミナル駅が整備された。


1991年（平成3年）
3月16日 - ダイヤ改正。


1992年（平成4年）
3月3日 - タンクローリーを輸送するピギーバック輸送を開始。
3月14日 - ダイヤ改正。
7月1日 - EF200形電気機関車が営業運転開始。
11月26日 - 敦賀ターミナルを設立。


1993年（平成5年）
3月10日 - DF200形ディーゼル機関車が営業運転開始。
3月18日 - ダイヤ改正。
4月19日 - サービスマーク「JRF」を制定。
10月29日 - オー・エル・エスを設立。


1994年（平成6年）
11月10日 - 山陽フレートサービス（現在のジェイアール貨物・山陽ロジスティクス）を設立。
12月3日 - ダイヤ改正。
12月9日 - ジェイアールエフ・エンジニアリングを設立。
12月21日 - ジェイアール貨物・不動産開発を設立。


1995年（平成7年）
2月14日 - 東北フレートサービス（現在のジェイアール貨物・東北ロジスティクス）を設立。
3月6日 - カーラックコンテナで自動車を輸送するカーラックシステムが営業開始。
10月6日 - クリーンかわさき号運行開始。


1996年（平成8年）
3月16日 - ダイヤ改正。タキ1000形を使用した高速石油輸送列車を新設、一部区間のコンテナ輸送をトラック輸送で代行する自動車代行駅制度を開始。
4月3日 - ジェイアールエフ・ホテルを設立。
12月25日 - 国際鉄道システムを設立。


1997年（平成9年）
3月22日 - ダイヤ改正。車扱貨物輸送が削減され、飯田町駅も休止された。
12月5日 - EF210形電気機関車が営業運転開始。


1998年（平成10年）
2月1日 - 「ホテルメッツ田端」が営業開始。
7月6日 - ジェイアール貨物・リサーチセンターを設立。
10月3日 - ダイヤ改正。


1999年（平成11年）
5月31日 - 本社ビルが現在地に移転。
7月16日 - ダイヤ改正、北海道 - 本州間で輸送改善。 ]]> http://tetsudo-toribia.info/article/148614306.html ＪＲ大阪駅が営業終了大阪駅。ＪＲ大阪駅に加え、阪神電車・阪急電鉄、大阪市営地下鉄等の私鉄も梅田駅として接続している関西最大の鉄道ターミナル駅ですその大阪駅が２０１２年ごろを目途に営業を終了する見込みとなりました大阪駅がなくなる！？実は、ここでいう大阪駅とは貨物列車ＪＲ貨物の「大阪梅田駅です。貨物列車の駅と言えば、郊外にあるといったイメージがありますが大阪のど真ん中にあるんですね貨物列車としてはトップクラスの一日３０本の貨物列車が発車する巨大ターミナルです数年後には大阪梅田から... JR貨物 ながらひろやす 2008-11-11T11:38:56+09:00
大阪駅。ＪＲ大阪駅に加え、阪神電車・阪急電鉄、大阪市営地下鉄等の私鉄も
梅田駅として接続している関西最大の鉄道ターミナル駅です


その大阪駅が２０１２年ごろを目途に営業を終了する見込みとなりました

大阪駅がなくなる！？

実は、ここでいう大阪駅とは貨物列車ＪＲ貨物の「大阪梅田駅です。


貨物列車の駅と言えば、郊外にあるといったイメージがありますが
大阪のど真ん中にあるんですね


貨物列車としてはトップクラスの一日３０本の貨物列車が発車する巨大ターミナルです


数年後には大阪梅田から大阪郊外への移転が決まっています


ＪＲ貨物の歴史（１９８０年代編）


1987年（昭和62年）
4月1日 - 国鉄が分割民営化され、日本貨物鉄道発足。JR貨物グループは25社。
9月10日 - 旅行代理店「エフ・ツーリスト」営業開始。
10月1日 - 30フィートの鉄道コンテナ輸送開始。


1988年（昭和63年）
3月1日 - ジェイアールエフ・リース（現在のジェイアールエフ商事）を設立。
3月13日 - ダイヤ改正。津軽海峡線が開業。
4月10日 - 本四備讃線（瀬戸大橋線）が開業。
8月4日 - ジェイアールエフ・パトロールズを設立。
10月1日 - 福岡貨物ターミナル駅と札幌貨物ターミナル駅間を結ぶ「日本海縦貫ライナー」を新設。北海道鉄道荷物（現在の北海道ジェイアール物流）に資本参加。


1989年（平成元年）
3月11日 - ダイヤ改正。
3月23日 - 芦別駅（三井芦別鉄道）・赤平駅発送の石炭輸送がこの日限りで終了。これにより、JR貨物の国産炭輸送がすべて廃止された。
4月16日 - 東京貨物ターミナル駅と横浜本牧駅（神奈川臨海鉄道）間を結ぶ海上コンテナ専用列車が運行開始。


貨物輸送は鉄道からトラックに移行しつつあり
厳しい状況にありますが
まだまだ全国で活躍していますよ
]]> http://tetsudo-toribia.info/article/148614302.html ＪＲ貨物、鉄道貨物が過去最高を記録！？物流輸送の分野ではかつて鉄道が優位でしたしかし道路整備が進みトラックにとって代わられ、1960年代を境に衰退が始まりました。そのＪＲ貨物の鉄道輸送は、最近伸びを示しています鉄道コンテナ輸送量は３年連続して増加。2007年度鉄道コンテナ輸送量は２３４１万トンと過去最高を記録しました・鉄道コンテナ輸送量増加の理由1地球温暖化京都会議以降待ったなしの温室効果ガス対策が迫られていること→産業界では輸送手段をトラックから鉄道などにシフトさせる「モー... JR貨物 ながらひろやす 2008-10-10T15:26:37+09:00
物流輸送の分野ではかつて鉄道が優位でした

しかし道路整備が進みトラックにとって代わられ、
1960年代を境に衰退が始まりました。

そのＪＲ貨物の鉄道輸送は、最近伸びを示しています

鉄道コンテナ輸送量は３年連続して増加。

2007年度鉄道コンテナ輸送量は２３４１万トンと過去最高を記録しました


・鉄道コンテナ輸送量増加の理由1


地球温暖化京都会議以降
待ったなしの温室効果ガス対策が迫られていること

→産業界では輸送手段をトラックから鉄道などにシフトさせる「モーダルシフト」がクローズアップされています


・鉄道コンテナ輸送量増加の理由2

燃料費の高騰



社会的な二酸化炭素問題と相まって、企業業績にも関わるコスト（燃料代高騰）も重なって
鉄道が見直されているんですね ]]> http://tetsudo-toribia.info/article/148614297.html 東京駅の屋根に鉄道で最大規模の太陽電池が！？について東京駅の東海道線ホームの屋根全面に太陽電池パネルを設置し、2010年度半ばから、駅構内の照明や空調設備の電力源の一部として使用すると発表されました。ＪＲ東日本によると、太陽電池パネルは面積約３０００平方メートル。発電の最大出力は約３９０キロワットで、鉄道事業者としては国内で最大規模とのこと。現在の東海道線ホームの屋根を、太陽電池と一体型の新しい屋根に取り換える計画で、2009年度中に設計を終えて工事に着手。完成すれば、東京駅... JR東海道線 ながらひろやす 2008-09-25T15:18:02+09:00

東京駅の東海道線ホームの屋根全面に太陽電池パネルを設置し、
2010年度半ばから、駅構内の照明や空調設備の電力源の一部として使用すると発表されました。


ＪＲ東日本によると、太陽電池パネルは面積約３０００平方メートル。
発電の最大出力は約３９０キロワットで、鉄道事業者としては国内で最大規模とのこと。


現在の東海道線ホームの屋根を、太陽電池と一体型の新しい屋根に取り換える計画で、
2009年度中に設計を終えて工事に着手。

完成すれば、東京駅全体の消費電力の約０・３％を賄い、
年間約９０トンの二酸化炭素（ＣＯ２）排出を削減できるといいます。



ＪＲ東日本はこれまでも、高崎駅や東京駅の新幹線ホームで実験的に太陽電池パネルを設置し発電していますが日本のターミナル駅東京でも二酸化炭素削減、環境に優しい鉄道が
一段と進みそうですね

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